मुंबईच्या BKC मध्ये देशातील पहिला ‘कार-फ्री फ्रायडे’ उपक्रम; नो कार, नो कॅब, फक्त सार्वजनिक वाहतूक
मुंबईच्या BKC मध्ये देशातील पहिला ‘कार-फ्री फ्रायडे’ उपक्रम; नो कार, नो कॅब, फक्त सार्वजनिक वाहतूक
मुंबईतील BKC मध्ये ‘कार-फ्री फ्रायडे’ मोहिमेची सुरुवात. 2 लाख कर्मचाऱ्यांना कार आणि कॅबऐवजी मेट्रो, ट्रेन व बसने प्रवास करण्याचे आवाहन. वाहतूक कोंडी, प्रदूषण आणि प्रवासाचा वेळ कमी करण्यासाठी MMRDA चा महत्त्वाकांक्षी उपक्रम.
पुणे ९ जून २०२६ : मुंबईतील वांद्रे-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) परिसरात देशातील पहिलाच ‘कार-फ्री फ्रायडे’ उपक्रम सुरू करण्यात आला आहे. वाढती वाहतूक कोंडी, प्रदूषण आणि खासगी वाहनांवरील वाढते अवलंबित्व कमी करण्यासाठी हा महत्त्वाकांक्षी प्रयोग राबवला जात आहे. या मोहिमेअंतर्गत बीकेसीमध्ये कार्यरत असलेल्या सुमारे दोन लाख व्यावसायिकांना प्रत्येक शुक्रवारी स्वतःची कार किंवा कॅब वापरण्याऐवजी सार्वजनिक वाहतुकीचा वापर करण्याचे आवाहन करण्यात आले आहे.
या उपक्रमाचे नेतृत्व Mumbai Metropolitan Region Development Authority करत असून त्याला Brihanmumbai Electric Supply and Transport, मुंबई मेट्रो, वाहतूक पोलीस आणि रिक्षा संघटनांचे सहकार्य मिळत आहे. भारतातील कोणत्याही मोठ्या कॉर्पोरेट व्यवसाय केंद्रात अशा प्रकारची मोहीम प्रथमच राबवली जात असल्याने या उपक्रमाकडे देशभराचे लक्ष लागले आहे.
या मोहिमेसाठी शुक्रवारची निवड विशेष कारणास्तव करण्यात आली आहे. आठवड्याच्या शेवटच्या कामकाजाच्या दिवशी कर्मचाऱ्यांचे वेळापत्रक तुलनेने लवचिक असते. बैठका आणि कामाचा ताण कमी असल्यामुळे सार्वजनिक वाहतुकीचा वापर करण्यासाठी हा दिवस अधिक योग्य मानण्यात आला आहे. याउलट सोमवारच्या दिवशी कर्मचाऱ्यांवर वेळेचे अधिक बंधन असल्याने तो पर्याय विचारात घेण्यात आलेला नाही.
Bandra Kurla Complex हे देशातील सर्वात महत्त्वाच्या व्यावसायिक केंद्रांपैकी एक मानले जाते. येथे दररोज हजारो कर्मचारी आणि व्यावसायिक ये-जा करतात. परिणामी परिसरात मोठ्या प्रमाणात वाहतूक कोंडी निर्माण होते. यामुळे वेळेचा अपव्यय, इंधनाचा वाढता खर्च आणि हवेचे प्रदूषण यांसारख्या समस्या अधिक गंभीर बनल्या आहेत.
सध्या बीकेसी परिसराला सार्वजनिक वाहतुकीचे मजबूत जाळे उपलब्ध आहे. Mumbai Metro Line 3 थेट बीकेसीला जोडते, तर वांद्रे आणि कुर्ला रेल्वे स्थानकांमधून फीडर सेवा उपलब्ध आहेत. याशिवाय बेस्टच्या 100 हून अधिक बस दररोज या मार्गावर धावतात. तरीदेखील अनेक कर्मचारी खासगी वाहनांनाच प्राधान्य देत असल्याचे दिसून येते.
या परिस्थितीमागील सर्वात मोठे कारण म्हणजे ‘लास्ट-माईल कनेक्टिव्हिटी’. रेल्वे स्थानक किंवा मेट्रो स्टेशनपासून कार्यालयापर्यंतचा शेवटचा प्रवास अनेकांसाठी त्रासदायक ठरतो. शेअरिंग रिक्षा, फीडर बस किंवा पायी चालण्याच्या सुविधांचा अभाव असल्याने अनेक कर्मचारी सार्वजनिक वाहतुकीपासून दूर राहतात.
आकडेवारीनुसार, मेट्रो लाइन 3 सुरू झाल्यानंतरही बीकेसीमधील 52 टक्के कर्मचारी खासगी वाहने, टॅक्सी किंवा रिक्षांवर अवलंबून आहेत. केवळ 25 टक्के कर्मचारी सार्वजनिक वाहतुकीचा वापर करतात. त्यामुळे अनेकांचा दररोज दोन तासांहून अधिक वेळ प्रवासात खर्च होतो.
या समस्येवर उपाय म्हणून प्रशासनाकडून विविध सुधारणा प्रस्तावित करण्यात आल्या आहेत. बसच्या फेऱ्या वाढवणे, वाहतुकीसाठी स्वतंत्र लेन तयार करणे, पदपथ अधिक सुरक्षित आणि आकर्षक बनवणे, सावलीसाठी हिरवे आच्छादन उभारणे आणि ‘मिस्ट ब्लोअर्स’ बसवणे अशा उपाययोजनांवर काम सुरू आहे. तसेच सार्वजनिक वाहतुकीचा वापर करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांना प्रोत्साहनपर लाभ देण्यासाठी कंपन्यांनाही पुढाकार घेण्याचे आवाहन करण्यात आले आहे.
‘कार-फ्री फ्रायडे’ हा केवळ एक उपक्रम नसून शाश्वत वाहतूक व्यवस्थेकडे वाटचाल करण्याचा प्रयत्न मानला जात आहे. हा प्रयोग यशस्वी ठरल्यास देशातील इतर महानगरांमध्येही अशा मोहिमा राबवल्या जाण्याची शक्यता आहे.
Follow us on our social media handles:
Instagram – https://www.instagram.com/newsdotz/
YouTube – https://www.youtube.com/@NewsDotz
Facebook – https://www.facebook.com/NewsDotz/
Twitter – https://x.com/NewsDotz
Also Read: Pune’s Latest Information
FacebookWhatsAppXTelegramThreadsLinkedInGmailShare
About The Author
