पुणे ‘पाताळलोक’ टनेल प्रकल्पात मोठे बदल; 32 हजार कोटींच्या भुयारी मार्गासाठी सहा पर्यायांचा अभ्यास
पुणे ‘पाताळलोक’ टनेल प्रकल्पात मोठे बदल; 32 हजार कोटींच्या भुयारी मार्गासाठी सहा पर्यायांचा अभ्यास
पुण्यातील 32 हजार कोटींच्या ‘पाताळलोक’ भुयारी मार्ग प्रकल्पात फेरबदल; PMRDA कडून सहा ते सात अलाईनमेंट्सचा सखोल अभ्यास. वाहतूक कोंडी कमी करण्यासाठी नवा आराखडा.
पुणे ०१ मार्च २०२६ पुणे शहराची वाढती वाहतूक कोंडी फोडण्यासाठी प्रस्तावित ३२ हजार कोटी रुपयांच्या ‘पाताळलोक’ भुयारी मार्ग (टनेल) प्रकल्पाच्या आराखड्यात मोठे बदल होणार आहेत. या महत्त्वाकांक्षी प्रकल्पासाठी केवळ एका उत्तर-दक्षिण मार्गावर अवलंबून न राहता, शहराच्या प्रत्यक्ष गरजांनुसार सहा ते सात वेगवेगळ्या अलाईनमेंट्सचा सखोल अभ्यास करण्याचे निर्देश Pune Metropolitan Region Development Authority (PMRDA) यांनी ‘मोनार्क’ या सल्लागार संस्थेला दिले आहेत.
पुणे एकीकृत महानगर परिवहन प्राधिकरणाची १९ वी आढावा बैठक विभागीय आयुक्त Chandrakant Pulkundwar यांच्या अध्यक्षतेखाली पार पडली. या बैठकीत सविस्तर प्रकल्प अहवाल (DPR) आणि प्री-फिजिबिलिटी रिपोर्टवर चर्चा झाली. सुरुवातीला ‘येरवडा ते कात्रज’ असा ५४ किलोमीटरचा उत्तर-दक्षिण कॉरिडॉर प्रस्तावित होता. मात्र आता या मार्गाच्या सुरुवातीच्या आणि शेवटच्या टोकांमध्ये बदल करून पूर्व-पश्चिम दिशेतील गर्दीच्या भागांना जोडण्याची शक्यता तपासली जाणार आहे.
प्रकल्पाच्या व्यवहार्यतेसाठी सहा ते सात वेगवेगळ्या मार्गांचे तांत्रिक व आर्थिक रेटिंग केले जाईल. नागरिकांच्या प्रवासाच्या पद्धतीचा अभ्यास करूनच अंतिम अलाईनमेंट निश्चित केली जाईल, अशी सूचना बैठकीत देण्यात आली. भुयारी मार्गातून बाहेर पडणारी वाहतूक पुन्हा मुख्य रस्त्यांवर कोंडी निर्माण करू नये, यासाठी एक्झिट पॉइंट्सचे नियोजन आणि शहराच्या पार्किंग धोरणाची सांगड घालण्यावर भर देण्यात आला. याबाबत महामेट्रोचे व्यवस्थापकीय संचालक Shravan Hardikar यांनी महत्त्वपूर्ण सूचना मांडल्या.
हा प्रकल्प मुख्यमंत्री Devendra Fadnavis यांचा ‘ड्रीम प्रोजेक्ट’ मानला जातो. पुण्यातील रस्ते क्षमतेबाहेर गेल्यामुळे दीर्घकालीन उपाय म्हणून ‘पाताळलोक’ संकल्पना पुढे आली. या प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीची जबाबदारी पीएमआरडीएचे महानगर आयुक्त डॉ. योगेश म्हसे यांच्यावर सोपवण्यात आली आहे.
सध्या कोणत्याही एका मार्गावर अंतिम निर्णय घेतलेला नाही. सुधारित प्री-फिजिबिलिटी रिपोर्ट सादर झाल्यानंतरच नेमका खर्च, निधी उभारणीची पद्धत आणि कामाची अंतिम मुदत स्पष्ट होईल. तोपर्यंत सर्व पर्यायांचा तांत्रिक, पर्यावरणीय आणि आर्थिक अभ्यास करूनच पुढील दिशा ठरवली जाणार आहे.
पुण्याच्या वाढत्या लोकसंख्येला आणि वाहनसंख्येला तोंड देण्यासाठी हा भुयारी मार्ग प्रकल्प महत्त्वाचा ठरू शकतो. मात्र, व्यवहार्यता आणि दीर्घकालीन परिणामांचा विचार करूनच अंतिम आराखडा निश्चित केला जाणार असल्याने नागरिकांचे लक्ष आता या प्रकल्पाच्या पुढील टप्प्याकडे लागले आहे.
Follow us on our social media handles:
Instagram – https://www.instagram.com/newsdotz/
YouTube – https://www.youtube.com/@NewsDotz
Facebook – https://www.facebook.com/NewsDotz/
Twitter – https://x.com/NewsDotz
Also Read: Pune’s Latest Information
