ऑरेंज गेट–मरीन ड्राइव्ह दुहेरी बोगदा प्रकल्पाला सुरूवात; मुंबईत प्रवास आता १० मिनिटांत
ऑरेंज गेट–मरीन ड्राइव्ह दुहेरी बोगदा प्रकल्पाला सुरूवात; मुंबईत प्रवास आता १० मिनिटांत
MMRDAच्या महत्त्वाकांक्षी ऑरेंज गेट–मरीन ड्राइव्ह बोगदा प्रकल्पाच्या भुयारीकरणाला मुख्यमंत्री फडणवीस यांच्या हस्ते सुरूवात. प्रवासाचा वेळ १५–२० मिनिटांनी कमी होणार, वाहतूक कोंडी आणि प्रदूषणातही घट.
पुणे ३ डिसेंबर २०२५ :मुंबईच्या वाहतूक व्यवस्थेत ऐतिहासिक बदल घडवून आणणाऱ्या ऑरेंज गेट ते मरीन ड्राइव्ह या दुहेरी बोगदा प्रकल्पाच्या भुयारीकरणाला अखेर प्रारंभ झाला आहे. मुंबई महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरणाच्या (MMRDA) या महत्त्वाकांक्षी प्रकल्पातील टनेल बोरिंग मशीन (TBM) लॉन्चिंगचा महत्त्वाचा टप्पा मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांच्या हस्ते पार पडला. उपमुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे आणि उपमुख्यमंत्री अजित पवार यांचीही या प्रसंगी उपस्थिती होती. प्रिन्सेस डॉकजवळील माझगाव येथून भुयारीकरणाच्या कामाची औपचारिक सुरुवात झाली आहे.
मुंबईतील वाढती वाहतूक कोंडी, वाढते अंतर, आणि वेळेचा अपव्यय यामुळे शहराला एका आधुनिक आणि जलद वाहतुकीच्या पर्यायाची गरज जाणवत होती. चेंबूर–सीएसएमटीदरम्यान वेगवान प्रवासाची सुविधा देणाऱ्या पूर्व मुक्त मार्गानंतर आता ऑरेंज गेट–मरीन ड्राइव्ह हा प्रकल्प शहराच्या पूर्व-पश्चिम वाहतूक दळणवळणात नवा अध्याय लिहिणार आहे. पूर्व मुक्त मार्गातून चेंबूर ते सीएसएमटी प्रवास २०–२५ मिनिटांत होत असला तरी सीएसएमटीनंतर मरीन ड्राइव्ह आणि चर्चगेटकडे जाणाऱ्या वाहनांना मोठ्या ट्रॅफिक जॅमचा सामना करावा लागतो. हा बोगदा प्रकल्प त्या अडथळ्यांवर उपाय ठरणार आहे.
एकूण ९.९६ किलोमीटर लांबीच्या या दुहेरी बोगदा प्रकल्पासाठी ८०५६ कोटी रुपये खर्च अपेक्षित आहे. हा बोगदा मुंबई सागरी किनारा मार्गाशी जोडला जाणार असल्याने पश्चिम उपनगरांकडेही थेट आणि जलद संपर्क साधता येणार आहे. प्रकल्पासाठी दोन अत्याधुनिक TBM यंत्रांचा वापर करण्यात येत आहे, ज्यामुळे काम जलद, सुरक्षित आणि अत्यंत नेमक्या तंत्राने पूर्ण होणार आहे.
या प्रकल्पामुळे प्रवासाचा वेळ १५–२० मिनिटांनी कमी होईल, अशी MMRDAची अपेक्षा आहे. सध्या या मार्गावरील जड वाहतुकीमुळे प्रवासाला ३०–४५ मिनिटांपेक्षा अधिक वेळ लागतो. बोगदा सुरू झाल्यानंतर इंधनाची मोठी बचत होईल, शहरातील वायू आणि ध्वनी प्रदूषणात लक्षणीय घट होईल आणि वाहतूक कोंडी कमी होईल.
बोगद्याची रचना अत्याधुनिक तंत्रज्ञान आणि सुरक्षा व्यवस्थेने सुसज्ज असेल. दोन समांतर बोगद्यात प्रत्येकी दोन ३.२० मीटरचे लेन आणि २.५० मीटरची आपत्कालीन लेन असेल. आपत्कालीन परिस्थितीत जलद रिकामीकरणासाठी दोन्ही बोगद्यांमध्ये दर ३०० मीटरवर क्रॉस-पॅसेजेस असतील. बोगद्याची सरासरी खोली १२ मीटर ते ५२ मीटर दरम्यान असेल. अग्निशमन यंत्रणा, बुद्धिमान वाहतूक व्यवस्थापन, अत्याधुनिक वायुवीजन प्रणाली आणि उच्च-तांत्रिक सुरक्षा उपकरणे या प्रकल्पाची वैशिष्ट्ये असतील.
या प्रकल्पाचे फायदे व्यापक आहेत. मुंबईतील पूर्व-पश्चिम दळणवळण अधिक सुलभ होणार आहे. नवी मुंबई, दक्षिण मुंबई आणि उपनगरांमधील प्रवासाचा वेळ कमी होणार आहे. इंधन बचत, प्रदूषण नियंत्रण आणि वाहतूक सुलभता यामुळे हा प्रकल्प भविष्यातील शहरी विकासासाठी अत्यंत महत्त्वाचा ठरणार आहे.
ऑरेंज गेट–मरीन ड्राइव्ह दुहेरी बोगदा प्रकल्प मुंबईच्या वाहतूक व्यवस्थेत क्रांती घडवू शकतो, अशी अपेक्षा व्यक्त केली जात आहे. कामाचा वेग, तांत्रिक अचूकता आणि प्रकल्पाचे सार्वजनिक हित हे लक्षात घेतल्यास, हा प्रकल्प मुंबईच्या भविष्यातील कनेक्टिव्हिटीचा एक महत्त्वाचा टप्पा ठरेल.
Follow us on our social media handles:
Instagram – https://www.instagram.com/newsdotz/
YouTube – https://www.youtube.com/@NewsDotz
Facebook – https://www.facebook.com/NewsDotz/
Twitter – https://x.com/NewsDotz
Also Read: Pune’s Latest Information
FacebookWhatsAppXTelegramThreadsLinkedInGmailShare
About The Author
